Publié le : 10 janvier 20224 mins de lecture
Pokémon GO fait actuellement l’objet d’un grand battage médiatique.
Il est sur le marché depuis le 6 juillet 2016, et en Allemagne depuis le 13 juillet, et se répand rapidement.
Dans ce jeu de réalité augmentée, l’image de la caméra du smartphone et un monde de jeu virtuel sont superposés.
Il faut, entre autres, trouver et collecter des Pokémons dans des lieux réels avec le smartphone.
Essayer de le faire en conduisant est dangereux et déconseillé.
C’est en fait facile à voir et bien documenté sur le net dans des vidéos et des articles de presse (FAZ : un joueur de « Pokémon Go » cause un accident).
Il est de toute façon interdit de tenir un smartphone à la main en conduisant en Allemagne.
Mais beaucoup se laissent emporter et jouent quand même, avec des conséquences désagréables.
La conduite automatisée
La situation est différente avec la conduite automatisée.
Si la voiture se conduit actuellement de manière autonome, les jeux seront possibles et autorisés à l’avenir.
En raison d’une technologie encore imparfaite, la conduite autonome de bout en bout n’est pas à prévoir dans les prochaines années, mais seulement sur certains tronçons du trajet.
Par conséquent, le conducteur devra parfois prendre en charge la conduite.
L’IAO Fraunhofer étudie donc le transfert du contrôle du véhicule au conducteur.
Il est connu que le conducteur doit avoir le temps de reprendre la conduite après une distraction grave.
Ce que le conducteur fait pendant les phases de conduite autonome et les dispositifs qu’il utilise à cette fin n’ont aucune importance.
Fraunhofer IAO a pu le prouver dans un simulateur de conduite (ResearchGate : Intégration smartphone et SAE niveau 3 car automation : Un nouveau concept de cockpit et son évaluation dans un simulateur de voiture.
Comment créer une expérience utilisateur numérique complète dans l’automatisation de niveau 3 sans compromettre la sécurité des demandes de prise en charge) que les interfaces homme-véhicule spécialement conçues présentent des temps de prise en charge nettement plus courts.
Cela offre un avantage en termes de sécurité par rapport aux smartphones et aux tablettes.
Cela est probablement dû aussi au fait qu’avec ces systèmes spécifiques, les mains restent sur le volant et la vue est plus proche de la scène de la route en raison de la disposition des écrans.
La réalité augmentée permet de passer rapidement du monde virtuel au monde réel
C’est là que la réalité augmentée entre en jeu.
Si des contenus tels que Pokémon GO ou d’autres contenus interactifs sont intégrés directement dans la scène de rue, cet effet est encore accru.
Les chercheurs du Fraunhofer IAO l’ont déjà démontré.
Dans une étude, les conducteurs parvenaient mieux à tirer parti de la conduite automatisée s’ils avaient auparavant compté les vaches sur le bord de la route que s’ils étaient auparavant plongés dans leur smartphone.
Cela signifie que la réalité augmentée avec les affichages tête haute pourrait contribuer à améliorer la sécurité dans la conduite partiellement automatisée à l’avenir.